Adaptacion de vehículos para discapacitados.

Acelerador y freno europa

2011-06-10T14:56:00.007+02:00

En esta entrada vamos a ver un acelerador y freno a la mano derecha montado sobre un Yamaha Rhino.
El mando consiste en una palanca similar a la del freno, que tiene en su extremo un dispositivo mediante el cual es posible acelerar el vehículo. En este caso el dispostivo montado es mecánico, es decir tira mecánicamente del acelerador mediante un cable, aunque también existe el mando europa de accionamiento electrónico.
Vamos a ver unas fotos

Facebook

2011-05-27T11:20:00.000+02:00

A partir de hoy podréis seguirnos en facebook también. Un saludo.

Grúa recoge sillas

2010-04-13T21:35:00.005+02:00

Decidí publicar esta entrada, porque acabo de montar hoy mismo este dispositivo del que estoy gratamente sorprendido. Es una grua que consta de un brazo triplemente articulado y un sencillo motor eléctrico que sirve de polipasto. Esta grúa no es absolutamente independiente, sino que tenemos que guiarla hacia afuera o hacia el interior del vehículo, pero tiene muchos puntos a favor: no molesta casi nada, es fácilmente desmontable, es económica y es fácil de operar. En contra tiene que sólo puede ser utilizada en vehículos con puerta trasera deslizante (monovolúmenes ).
Si te gusta el dispositivo contacta con nosotros a través del mail tallerescrespo@hotmail.com o bien a través del teléfono 988219597.

Base giratoria con sistema " TILDA " y apoyapiés.

2009-11-06T21:51:00.002+01:00

Normalmente cuando se instala una base giratoria en un vehículos pequeño o con un salpicadero demasiado adelantado hacia los asientos, existe un problema al hacerla girar para salir hacia afuera. El problema consiste en que puede que las rodillas pasen rozando el salpicadero, o bien que sea dificultoso pasar los pies hacia afuera en el momento de hacer el giro.
Para solventar este problema os presento el sistema Tilda, que consiste en un dispositivo que va sobre la base giratoria y que consigue hacer girar el asiento unos grados hacia atrás, con lo que cambia la posición de las rodillas de la persona que está sentada. Este sistema combinado con el reposapiés facilita muchísimo el giro, ya que los pies están estáticos sobre el apoyo.
Como siempre vale más una imagen que mil palabras (y un vídeo más que mil imágenes), así que ahí teneis un vídeo demostrativo.

Acelerador electrónico bajo volante-Ford Mustang

2009-09-08T18:25:00.001+02:00

Ahí va un nuevo reto... instalar un acelerador electrónico sobre un increíble ford Mustang!
Este tipo de acelerador funciona traccionándolo hacia el volante. Puede parecer más incómodo que el acelerador sobre volante, ya que en un largo recorrido es mucho más fácil apoyar la mano sobre el acelerador que tirar por el aro hacia nosotros. Pero gracias al control de crucero nos olvidamos de ese problema, una vez que llegamos a la autovía le damos al botón y punto.
Desde mi experiencia es más fácil de usar que el acelerador sobre volante a la hora de tomar una curva cerrada o glorieta, aunque en este coche como la respuesta es muy bestia hay que ir tanteándolo...
Los acabados del acelerador son inmejorables, ya que no lleva bridas a los lados que molesten a la conducción, sino que el aro va anclado a la caña de dirección.

Así que ya sabe, si tiene un ferrari, porsche, bentley... y no sabe dónde adaptarlo, confíe en nosotros. Somos Talleres Crespo y estamos en Ourense.

Eurotaxi-rebaje de piso

2008-06-08T23:32:00.009+02:00

Actualmente podemos ver por las ciudades taxis que pese a no ser muy grandes pueden transportar una silla de ruedas. Esto es posible gracias a los rebajes de piso.

Gracias a los rebajes de piso conseguimos una altura interior de 1400 mm, y de esa manera se cumple la normativa para transporte de personas discapacitadas en sillas de ruedas para servicio público.

Como vemos en las siguientes fotos el dispositivo consta de una rampa mecánica separada en dos paños y que una vez colocada en su posición de trabajo no excede el 30 % de inclinación, con lo que nos facilita la incorporación de la silla de ruedas.

Además podemos ver los anclajes para la silla de ruedas e incluso un reposacabezas para el ocupante. Por último también se incorporó un escalón eléctrico para el acceso lateral al eurotaxi.

Esta adaptación está realizada en un citroen C8.

Esta es una alternativa a la clásica plataforma elevadora, aunque eso sí, un poco más cara.
Su ventaja principal frente a la plataforma elevadora es que no hace falta un vehículo tan grande para poder instalarla, además las rampas no exigen mantenimiento.

Si desea información acerca de este producto llámenos al teléfono 988219597.
http://www.tallerescrespo.es

Dispositivos de conducción para tetraplégicos.

2007-10-31T12:35:00.000+01:00

En esta ocasión voy a hablar de la posibilidad de adaptar un vehículo para una persona tetraplégica. Evidentemente los mandos habituales (aro sobre volante + palanca de freno ) no son los más aconsejables para este tipo de discapacidad. Para ello disponemos del conjunto de acelerador y freno D-2004/El. Este dispositivo consta de una palanca horizontal bajo la el volante y de una manopla que permite giro radial. De esta manera cuando nosotros giramos la manopla hacia la derecha estamos dando gas al vehículo. Cuando nosotros presionamos la palanca hacia adelante estaremos frenando el vehículo. Veamos unas fotos para aclarar esto:

En la primera el acelerador está en reposo, en la segunda foto giramos la manopla y empieza a acelerar el vehículo y en la tercera foto ya está acelerando a fondo.

Como se puede ver en el mando hay tres botones. Los dos botones superiores se utilizan para poner el intermitente izqdo y derecho. El botón que está más abajo y a la derecha se utiliza para poner el trinquete de freno ( El trinquete es un elemento importante y consiste en un dispositivo mediante el cual podemos dejar el freno pisado, para poder sacar la mano del dispositivo e insertar la marcha deseada en el cambio automático.)

Hasta este punto ya tenemos solucionado el problema de acelerar y frenar. Pero ahora debemos buscar un dispositivo para poder girar el volante cómodamente con una mano. En este caso fue adaptado un pomo de tres puntas sobre el volante. Además se instaló un telecomando, es decir un dispositivo para encender las luces, cambiar a largas o cortas, poner intermitentes, bocina, limpiaparabrisas delantero y trasero. Ahí van unas imágenes:

Además de estes dispositivos fue necesario adaptar un asiento de transferencia para facilitar el acceso al interior del vehículo, pero por desgracia no he sacado fotos.

Todos estos dispositivos fueron montados en Talleres Crespo.

Si desean adaptar un vehículo no duden en contactar con nosotros en el tfno: 988219597.

Plataformas elevadoras. Anclajes de fijación y guías de superficie.

2007-10-06T20:41:00.000+02:00

En esta ocasión hablaré del funcionamiento de una plataforma elevadora.
Las plataformas elevadoras que habitualmente se montan en talleres crespo están dotadas de dos brazos hidráulicos, un grupo hidráulico, depósito de líquido y por último la electrónica necesaria para gestionar todo esto.
Vienen equipadas con una mando a distancia desde el cual pulsando un botón desplegamos la plataforma y la bajamos hasta la altura del vehículo. Al pulsar otro botón hacemos descender la plataforma hasta la altura del suelo, y los dos botones restantes son para hacer los procedimientos inversos.
Estas plataformas en bajada funcionan por descarga del líquido hidráulico, es decir los dos brazos hidráulicos se van vaciando de líquido, por lo que el grupo hidráulico no entra en funcionamiento. Cuando iniciamos la subida, el grupo hidráulico le envía líquido a los brazos que al coger presión se estiran y elevan la plataforma.
Como demostración este vídeo:

Como opción existe la posibilidad de instalar un mando inalámbrico, mucho más cómodo.

Una vez tenemos la silla de ruedas en el interior del vehículo es necesaria anclarla al suelo, para lo que usamos los anclajes q-straint.
También debemos disponer de un cinturón de seguridad para el ocupante.

Todos estos dispositivos han sido montados en Talleres Crespo.
Si desea obtener información o un presupuesto llámenos al tfno: 988219597.

Turny- Dentro y fuera del automóvil

2007-09-17T09:36:00.000+02:00

El turny es un dispositivo muy interesante, ya que realiza la operación de facilitar la entrada a las personas discapacitadas en el interior del vehículo. El Turny básicamente es una base giratoria con tres grados de libertad, sobre la que colocamos el asiento del vehículo. Mediante el uso de una botonera nos permite sacar el asiento hacia fuera e introducirlo hacia adentro. Dicho así parecería que no aporta nada con respecto a una simple base giratoria eléctrica, pero lo que lo hace especial es la capacidad de salir hacia afuera y de bajar en altura una vez sale fuera del vehículo. Sabiendo esto podemos ver que es un dispositivo óptimo para el uso en vehículos altos: furgonetas, monovolúmenes, todo-terreno.
Para que a todos nos quede más claro qué es lo que realmente hace vamos a ver un vídeo:

Además de la opción del turny para acceder al vehículo existen las denominadas bases giratorias.
Encima de estas bases se coloca el asiento del vehículo y tienen la capacidad de hacer girar el asiento sobre su eje, de esta manera el asiento queda mirando hacia fuera y facilita la transferencia desde la silla de ruedas. Como ejemplo las siguientes fotos:

Todos estos dispositivos fueron instalados en Talleres Crespo. Para más información contacta con nosotros en el Tfno:988219597 o en el correo tallerescrespo@hotmail.com.

En nuestra web podrás ver nuestra ubicación y una lista de todos los dispositivos.
http://www.tallerescrespo.es

Embrague semiautomático "Duck".

2007-09-08T12:19:00.001+02:00

Una vez me llamaron al taller preguntándome cual sería la mejor opción para embragar automáticamente en un coche de rally. Yo contesté inmediatamente que la mejor opción sería un embrague semiautomático. Él me dijo que conocía el embrague electrónico (completamente automático), pero que no conocía el duck. ¿Qué ventajas tiene frente al otro?

El Duck consta de un servomotor, una centralita y un potenciómetro colocado sobre la palanca de cambios. A medida que presionamos dicho potenciómetro el embrague se va bajando. Si lo pulsamos bruscamente baja de golpe.... Es decir tenemos el control total del embrague en nuestra palanca de cambios.

Al cliente le gustó el dispositivo y nos pusimos a montarlo en su vehículo: 106 gti preparado para rally.

La adaptación fue dificultosa, ya que las barras antivuelco no facilitaban nada el trabajo de instalar el dispositivo en el interior del vehículo.

A continuación muestro unas fotos del dispositivo ya instaldo en el automóvil.

El siguiente vehículo que se le adaptó al cliente fue un ford ka, os muestro las fotos:

En este vehículo el montaje quedó mucho mejor, ya que el embrague que trae montado el vehículo es de accionamiento hidráulico, por lo que el servomotor no sufre tanto y puede efectuar los cambios más rápido.

Puedes ver más en http://www.tallerescrespo.es

Aceleradores electrónicos. ¿Cómo funcionan?

2007-09-08T11:58:00.000+02:00

Hace ya unos diez años empezaron a salir los aceleradores electrónicos en sustitución de los antiguos aceleradores mecánicos. Los primeros aceleradores electrónicos constaban de tres elementos: Una centralita, un aro con un potenciómetro y un motorreductor. Cuando nosotros presionamos el aro, el potenciómetro alojado sobre este manda una señal a la centralita, que a su vez manda una señal al motor. El motor tira de un cable que a su vez tira del pedal del acelerador.
Hoy en día los aceleradores son mucho más suaves al uso y progresivos. Ya no utilizan el motorreductor, sino que ahora la señal elaborada por la centralita pasa directamente a la unidad de control del motor del vehículo. De esta manera se obtiene un uso mucho más placentero de este dispositivo y se evitan roturas de cables como sucedía antes.
A continuación muestro un vídeo que grabé en talleres crespo.

Ayuda al transporte - Carony

2007-09-05T20:42:00.001+02:00

Qué puedo hacer si necesito transportar a una persona dependiente y no deseo comprar una furgoneta y adaptar una plataforma? Esta es una pregunta con la que me he encontrado en numerosas ocasiones y a la que respondo con dos opciones: Turny o carony.

El carony es un dispositivo que consta de un carro con ruedas, un asiento y una base giratoria.

La base giratoria se monta en el vehículo en el asiento de copiloto (normalmente). Sobre ella se monta un asiento especial dotado de reposacabezas y reposabrazos. Tirando de una palanca de la base giratoria podemos girar el asiento hacia afuera. En ese momento es donde interviene el carro, que ha de ser introducido bajo el asiento. Posteriormente mediante el accionamiento de una palanca se hace avanzar el asiento hacia adelante, quedando situado justo por encima del carro de ruedas. Por último, mediante otra palanca extraemos el conjunto: carro-asiento del vehículo.

A continuación os muestro un vídeo en el que se puede apreciar el funcionamiento de dicho dispositivo.

El carony mostrado en el vídeo es un carony de ruedas pequeñas. También se puede adquirir el modelo de ruedas grandes o bien el carony go, que básicamente es una silla eléctrica.
A continuación os muestro una serie de fotos del carony go:

El dispositivo carony tiene una curiosidad y es que es posible regular la altura del carro para conseguir insertarlo en la base giratoria, ya que si esto no fuera posible y aparcásemos en vehículo en una pendiente, sería imposible introducir el asiento.
Este reglaje se efectúa por medio de una manivela que lleva el carro.
Espero que os haya gustado el carony. En la próxima entrada publicaré algo acerca del turny.
Si os interesa adquirir alguno de estos dispositivos, o teneis alguna duda sobre su funcionamiento no dudeis en mandarme un mail. En mi página web http://www.tallerescrespo.es podréis ver una gran variedad de dispositivos.

Presentación.

2007-09-03T19:44:00.000+02:00

He decidido escribir un blog en el que se puedan ver los diferentes tipos de dispositivos que han de ser utilizados por las personas discapacitadas a la hora de ir en un vehículo.
En mi vida diaria me dedico a adaptar automóviles para personas discapacitadas en Talleres Crespo, dispositivos que les permiten conducir los vehículos o simplemente ser transportados lo más cómodamente posible.
Cuando un persona discapacitada tiene que adquirir un vehículo ha de fijarse en una serie de factores importantes:
*Apertura de la puerta del conductor. Interesa que tenga los máximos grados posibles, tirando hacia 90.
*Tamaño del maletero. Importante en el caso de que se quiera introducir la silla de ruedas en él.
*Distancia del asiento delantero (del conductor) al trasero, ya que hay gente que una vez dentro del vehículo introducen la silla detrás del asiento.
*Un factor importante: que sea un vehículo con éxito en el mercado, ya que para los vehículos más vendidos existe una gran cantidad de adaptaciones hechas a medida, mientras que para los menos vendidos hay que buscarse la vida bastante en el taller fabricando soportes de adaptación, etc...
Lo más recomendable a la hora de adquirir un vehículo es llamar al taller que te va a adaptar dicho vehículo para que te asesore sobre si es o no recomendable la adquisición de dicho vehículo para ser adaptado. De esta manera se evitan disgustos posteriores.
En esta presentación voy a mostrar una curiosidad que se utiliza en la adaptación de automóviles para personas sin movilidad en el brazo derecho: EL FRENO DE MANO ELÉCTRICO.

Este dispositivo consta de un cilindro eléctrico que al encogerse tira del freno de mano y al estirarse lo baja.
Evidentemente está dotado de una centralita en la que se puede regular la fuerza de tirada(el taller que lo monta) y de un interruptor de subida y bajada.
Para un fucionamiento correcto el anclaje del cilindro al chasis ha de ser lo más rígido posible.

Espero que os haya gustado esta primera curiosidad. Mañana más.